彰显时尚风格,时尚与运动的结合 街车范儿大众甲壳虫

  彰显时尚风格,时尚与运动的结合 街车范儿大众甲壳虫
  而它就是拥有几十年历史的,大众甲壳虫车型,轮圈选用了Oxigin品牌20英寸的锻造款式,彰显时尚风格,

内饰的改装也符合了街车改装的标准,将两张前座椅更了RECARO品牌的运动款式,提升了乘坐包裹性的同时还增加了美观。
  
彰显时尚风格,时尚与运动的结合 街车范儿大众甲壳虫
  

近段时间在时尚街车的改装热潮中,有了那么一款广受车友追捧的车型,它可爱小巧、改装潜力巨大。它也是广大改装车友继大众尚酷之后选择的另一款时尚座驾。而它就是拥有几十年历史的,大众甲壳虫车型。

德国KBR改装工厂,对这辆甲壳虫的外观并没有做很大的改装,恰好利用它圆润可爱的造型突出它的个性。

对于底盘的改装,可谓煞费苦心。工程师为这辆时尚的街车选用了HR品牌的绞牙减振器,对!没有听错,确实是绞牙减振器。但工程师为了保障完美的车身高度,特意匹配了弹簧。轮圈选用了Oxigin品牌20英寸的锻造款式,彰显时尚风格。

内饰的改装也符合了街车改装的标准,将两张前座椅更了RECARO品牌的运动款式,提升了乘坐包裹性的同时还增加了美观。

不仅如此,工程师还为这辆甲壳虫加装了音响系统,精巧的做工让这辆车看上去非常奢华。全车8声道共1700W的震感,我相信它会让你沸腾。

如果您认为这些改装就算完美的街车改装案例的话,那就错啦!动力系统也不能示弱,大众的直列4缸涡轮增压发动机可算家喻户晓。工程师为它更换了冷进气系统及双边共两出的排气系统,最终在电脑程序的匹配下可以获得265马力的最大功率。

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对于底盘的改装,可谓煞费苦心,工程师为这辆时尚的街车选用了HR品牌的绞牙减振器,对!没有听错,确实是绞牙减振器,

不仅如此,工程师还为这辆甲壳虫加装了音响系统,精巧的做工让这辆车看上去非常奢华。

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并不依靠冲坡惯性,野外生存大师 测试新款兰德酷路泽4.6L

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● 实地越野测试:馒头包/攀爬45°坡

我想兰德酷路泽这款车大家最想看的应该是它爬石头过弹坑,所以这篇文章我从实地越野开始,

我们在进入项目之前需要停好车,切换到N挡,然后从高速四驱切换到低速四驱,锁止中央差速器,多地形选择切换到岩石路面,其它的不需要驾驶者调整了,低速四驱+中央差速器锁止+岩石路面,就是新陆巡的最强越野模式,我们通过所有项目都是在这个模式下,

馒头包项目其实是带上坡的交叉轴,三个凸起的石墩模拟野外石头阵,这种路况首先是对车辆的离地间隙的考验,新陆巡通过时需要比较小心,尤其是重心转移时需要注意,尽管车身离地间隙达到230mm,不过车身左右两侧的踏板位置不高,在通过这种凸起的石墩时,有可能会出现通过角不够的情况,所以需要有人帮忙在车外看着,是否能通过。
  

我不知道提到兰德酷路泽你脑海里想到的会是哪些词汇,我先想到的是稳定可靠、穿越脱困这类跟野外相关的词。当然它的特性绝不是这几个词可以总结的,它很大很舒服,它配置很高,这些方面它做得都不差,但如果仅仅是这样,它就不是兰德酷路泽。所以在拿到这款车的钥匙的时候,我却苦于不知道该带它去哪里,爱上一匹野马,你家里也得有草原才行。

● 实地越野测试:馒头包/攀爬45°坡

我想兰德酷路泽这款车大家最想看的应该是它爬石头过弹坑,所以这篇文章我从实地越野开始。我们来到的是北京西北部的一个越野场地,也是专用越野场地,之前已经有奔驰G 500、GLS500、雷克萨斯LX570等多款或豪华或硬派的SUV车型来这里测试了。这里的越野项目是按照较高标准来设定的,所以之前测试不少车型都在部分项目折戟。

先来看看新陆巡的四驱结构,跟老款车型是一样的,中间为托森差速器,可实时分配前后轴扭矩,前后桥则是开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助刹车完成。

我们在进入项目之前需要停好车,切换到N挡,然后从高速四驱切换到低速四驱,锁止中央差速器,多地形选择切换到岩石路面,其它的不需要驾驶者调整了,低速四驱+中央差速器锁止+岩石路面,就是新陆巡的最强越野模式,我们通过所有项目都是在这个模式下。

馒头包项目其实是带上坡的交叉轴,三个凸起的石墩模拟野外石头阵,这种路况首先是对车辆的离地间隙的考验,新陆巡通过时需要比较小心,尤其是重心转移时需要注意,尽管车身离地间隙达到230mm,不过车身左右两侧的踏板位置不高,在通过这种凸起的石墩时,有可能会出现通过角不够的情况,所以需要有人帮忙在车外看着,是否能通过。

在顺利通过了大角度交叉轴的馒头包之后,我们对新陆巡的信心大增,所以在爬坡项目上我们直接挑战45°坡,而不再尝试难度较低的38°坡。新陆巡的动力比较充沛  ,在进入坡段之后是稳住油门爬升,并不依靠冲坡惯性。官方披露的数据显示新陆巡可攀爬的最大坡度是45°,也就是说我们做的这个测试已经是新陆巡的极限了。

跟之前测试的奔驰GLS出现一样的情况,就是到达坡顶的时候出现前轮打滑空转。不过新陆巡的托森差速器可以把最大72%的扭矩传递给后轴,在前轮完全使不上力的时候,后轮可以保证足够的扭矩分配,完成最后关键的一步。
  当然它的特性绝不是这几个词可以总结的,它很大很舒服,它配置很高,这些方面它做得都不差,但如果仅仅是这样,它就不是兰德酷路泽,所以在拿到这款车的钥匙的时候,我却苦于不知道该带它去哪里,爱上一匹野马,你家里也得有草原才行,

先来看看新陆巡的四驱结构,跟老款车型是一样的,中间为托森差速器,可实时分配前后轴扭矩,前后桥则是开放式差速器,轮间限滑依靠电子辅助刹车完成,新陆巡的动力比较充沛,在进入坡段之后是稳住油门爬升,并不依靠冲坡惯性。

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优德w88官网简介? 将影响车辆的操控性能

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  改装工程师将悬架系统更换了运动绞牙减振器,能够为这辆车提供更好的操控性能,轮圈采用G-POWER品牌21英寸轻量化款式,配合高性能轮胎可以让车辆获得更好的地面附着力,在敞篷状态下,以320km/h的最高车速行驶在不限速的高速公路上,想必很爽。
  

很少有车主会选择一辆敞篷车进行动力操控方面的改装,额外的敞篷部件会增加重量,将影响车辆的操控性能,而今天的这辆车就是一辆兼顾着美颜外观及操控动力的宝马M4敞篷版轿跑车。

这辆经过G-POWER改装厂升级的宝马M4敞篷轿跑外观上没有变化。改装工程师将悬架系统更换了运动绞牙减振器,能够为这辆车提供更好的操控性能。轮圈采用G-POWER品牌21英寸轻量化款式,配合高性能轮胎可以让车辆获得更好的地面附着力。

真正的重头戏是在发动机上面,工程师为这辆宝马M4换装了可变涡轮扇叶的加大涡轮增压器,并且对发动机系统进行了重新调整。在涡轮增压器恒定压力的工况下,发动机在6500rpm时可以输出600马力的功率。

采用原厂排气系统的宝马M4低调且保守,但如果你敢挑衅的话,0-100km/秒的加速会让你好看。在敞篷状态下,以320km/h的最高车速行驶在不限速的高速公路上,想必很爽。

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  改装工程师将悬架系统更换了运动绞牙减振器,能够为这辆车提供更好的操控性能,轮圈采用G-POWER品牌21英寸轻量化款式,配合高性能轮胎可以让车辆获得更好的地面附着力,在敞篷状态下,以320km/h的最高车速行驶在不限速的高速公路上,想必很爽,

这辆经过G-POWER改装厂升级的宝马M4敞篷轿跑外观上没有变化,轮圈采用G-POWER品牌21英寸轻量化款式,配合高性能轮胎可以让车辆获得更好的地面附着力,

采用原厂排气系统的宝马M4低调且保守,但如果你敢挑衅的话,0-100km/秒的加速会让你好看。

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前面有提到过,下盘功夫很重要 北京车展裙底解析SUV篇

  前面有提到过,下盘功夫很重要 北京车展裙底解析SUV篇
  这款车造型运动,搭载有和发动机,新车预计在今年6月由一汽马自达国产上市,这款车基于雷诺-日产联盟研发的CMF平台打造,车身尺寸为:4672X1843X1678mm,轴距为2705mm,而扭转梁式悬架如果调校得当的话乘坐舒适性也能够得到很好保证。
  
前面有提到过,下盘功夫很重要 北京车展裙底解析SUV篇
  

在本届北京车展上,中国品牌和合资品牌都推出了不少新的SUV车型。其中,长安CS95、传祺GS8、瑞虎7、本田冠道、讴歌CDX、马自达CX-4、宝马X1等热门SUV车型悉数亮相,让我们有机会对这些车型有一个感性而全面的了解。上一期文章我们对本届北京车展上的轿车新车裙底进行了解析,本期文章我们将要看看北京车展热门SUV新车裙底究竟藏了怎样的秘密?

■ 紧凑型SUV

● 一汽马自达 CX-4

在今年北京车展上,马自达CX-4车型进行了全球首发。新车定位于紧凑型SUV,轴距同CX-5相同。这款车造型运动,搭载有和发动机,新车预计在今年6月由一汽马自达国产上市。厂家对CX-4这款车寄予了厚望,从之前的>>实拍文章<<中也能看出这款车的不错的实力,下面我们就一起来看看它的底盘功夫如何吧。

从CX-4的后悬架细节上看,它与CX-5的后悬架结构相同,均为多连杆式独立悬架。悬架的材质方面,采用了钢材冲压而成。

小结:

马自达CX-4的前悬架为麦弗逊式悬架,后悬为多连杆式悬架。采用的都是钢质材料来制作悬架相关部件,底盘大部分被塑料护板保护,能够提升耐久度并优化空气动力学设计。细节方面,我们在后轮刹车上见到了电子手刹的执行电机,因此可以看出这款车将会配备电子手刹,在车身中部还有用于加强车身刚性的横向加强杆。后悬架采用了多连杆式设计,采用了同CX-5相同的悬架结构。后悬架的弹簧和减振器采用分离布置,这样能够给车内留出更多的空间。总体来看,这款车的悬架配置虽然不算出彩,但是底盘整体的防护处理做得还是很不错的。

● 雷诺汽车 全新科雷傲

在今年的北京车展上,雷诺汽车也不甘寂寞,发布了全新一代的科雷傲车型。这款车基于雷诺-日产联盟研发的CMF平台打造,车身尺寸为:4672X1843X1678mm,轴距为2705mm。

全新科雷傲的前悬架采用常见的麦弗逊式结构,后悬采用多连杆悬架。为了减轻后悬架的重量,其上控制臂采用了轻质的铝合金材质,下控制臂和纵向摆臂为钢材冲压而成。在车身后部还能看到差速器结构,前面有提到过,这款车基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造,其所采用的四驱系统为与奇骏和逍客相同的适时四驱系统。不过科雷傲的底盘仅喷涂了防石击涂层,并未像同级别的马自达CX-4一样带有底盘护板,有些令人遗憾。

● 广汽讴歌 CDX

CDX作为讴歌国产后的首款车型,肩负了同奔驰GLA、宝马全新X1以及奥迪Q3这样的对手竞争的重任。它的车身尺寸为4496X1840X1615mm,轴距为2660mm,在车身尺寸上同奔驰宝马这样的对手相比并不占优势,那么它的底盘是否竞争力呢,我们一起来看看。

对比同门的缤智,虽然它们都采用扭转梁式后悬,但是缤智的后悬减振器并未配备CDC可变阻尼减振器,CDX的后悬则采用了科技配置更高的设计,从这一点上也能看出本田对这两款车的成本控制策略不同。

小结:

CDX采用前置前驱的动力布局,前悬架为麦弗逊式,为了减轻悬架系统的重量,下控制臂采用了铝合金材质。后悬架为扭转梁式非独立悬架,我们从底盘上可以看到一根连接两侧车轮的扭转梁。采用这样设计的原因主要是为了节约底盘空间,将更多的空间用在乘员和储物上。而扭转梁式悬架如果调校得当的话乘坐舒适性也能够得到很好保证。CDX正是这样的一款车,它的后减振器为CDC可变阻尼减振器,既能保证在弯道和刹车时的支撑力度,在正常行驶时又能有足够的舒适性。
  厂家对CX-4这款车寄予了厚望,从之前的>>实拍文章<<中也能看出这款车的不错的实力,下面我们就一起来看看它的底盘功夫如何吧,

小结:

马自达CX-4的前悬架为麦弗逊式悬架,后悬为多连杆式悬架,为了减轻后悬架的重量,其上控制臂采用了轻质的铝合金材质,下控制臂和纵向摆臂为钢材冲压而成,采用这样设计的原因主要是为了节约底盘空间,将更多的空间用在乘员和储物上。

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带有侧转向灯,

  带有侧转向灯,

  ,绅宝X25前脸风格独特,X型的分层进气格删面积足够大,非常凶悍,一条镀铬装饰贯穿北汽的标志,足够精致,分体式大灯相隔很近,目露凶光,底部的银色护板增添几分野性,很符合年轻群体对时尚的认知,轮胎规格方面,该车采用了佳蚮ort228系列的205/50R16系列轮胎,注重静音及舒适,备胎为非全尺寸备胎。
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  北汽绅宝X25购车手册年轻人选车不冲动
  北汽绅宝X25是北京汽车的首款小型SUV,在今年9月的成都车展上首次亮相,广州车展不久后正式上市,同级较高的颜值和及其有诱惑力的售价让它备受关注,作为绅宝系列的重点车型,它将直接面对瑞风S2、哈弗H1等强劲对手进行激烈的竞争。目前该车上市一周有余,关注度非常高,那么全系五款车型中,具体哪一款性价比最高,最适合入手?接下来小编就为大家进行深入分析。
                                   绅宝X25首次供推出5款车型,其中有三款手动车型,两款自动车型,售价区间为万元-万元,入门价格比同级稍低,非常适合年轻消费群体的首款家庭用车。
  绅宝X25属于北汽绅宝首款小型SUV,该车设计上多采用笔直硬朗的线条,各种时尚元素的应用非常讨巧,很符合年轻群体的定位。在自主小型SUV市场里拥有颇高的颜值。
  绅宝X25前脸风格独特,X型的分层进气格删面积足够大,非常凶悍,一条镀铬装饰贯穿北汽的标志,足够精致,分体式大灯相隔很近,目露凶光,底部的银色护板增添几分野性,很符合年轻群体对时尚的认知。
  绅宝X25大灯内部造型结构复杂,透镜近光灯和下方的雾灯显得非常凶悍,该车具备日间行车灯,不过并非LED光源,而是普通卤素光源,大灯高度调节为全系标配,高配车型具备自动大灯。
  侧面线条非常紧凑,比例也较为协调,修长的A柱无形中降低了风阻系数,顶部的行李架除低配车型外均有配备,车窗下沿点缀了一条镀铬装饰,中间的腰线相当凌厉,底部黑色翼子板及银色防擦条显得运动气息十足。
                                                              从车身尺寸对比可以看出,绅宝X25长度属于平均水准,略高于哈弗H1,轴距方面优势明显,超过这级别标准的2500mm轴距,和同级相比拥有一定的空间优势。
  尾部的造型同样力量感十足,直线条的应用显得非常有层次,顶部带有小扰流板,中间的尾灯造型也足够精致,虽然为卤素光源,但看起来很有LED的设计感,下方带有大面积的银色护板及三颗驻车雷达,整体显得非常运动。
  16英寸五辐式铝合金轮毂造型普通,但是黑白双色的设计非常用心,非常时尚,内部采用了红色卡钳,充满运动气息。轮胎规格方面,该车采用了佳蚮ort228系列的205/50R16系列轮胎,注重静音及舒适,备胎为非全尺寸备胎。
  外部细节方面,该车配备的是有骨雨刷,不如无骨的清洁效率高;外后视镜造型和奔驰GLA的造型极为相似,带有侧转向灯,配置上具备电动调节,高配车型带有电动加热;该车还具备电动天窗及顶部行李架,尾部带有小扰流板,D柱还有X25的铭牌,细节上也非常年轻化。
  内饰方面,该车也非常年轻时尚,中控台大量采用了仿碳纤面板,空调出风口点缀了红色装饰,方向盘也采用红色缝线,运动氛围强烈;配置方面,多功能真皮方向盘、中控显示屏等非常丰富。
  三辐式真皮多功能方向盘采用了红色缝线,非常运动,中间大量点缀了钢琴烤漆面板,时尚有余,但也是十足的指纹采集器,不好打理;多功能按键较为单一,仅提供音量调节及节目切换;仪表盘设计较为普通,表底带有一圈蓝色背光灯,中间提供了行车电脑显示屏,显示信息还算丰富。
  中控显示屏的造型和奔驰GLA也非常相似,功能方面提供GPS、倒车影像、蓝牙电话等,还支持手机映射,对于年轻群体来说,具备极强的吸引力。
  手机映射支持iphone的很多主流APP,看电影、玩游戏都非常轻松,让这款小车的娱乐性大大增强,值得称赞。
  该车属于手动单区空调,不带后排出风口,这也是同级标准,空调出风口非常炫酷,采用了奔驰A级车的设计,只不过内部采用了北汽的标志,设计很走心。
  中控台上方的出风口之间设计了石英表,这在同级车型中都非常少见;遮阳板化妆镜的一侧还具备了票据收纳夹,细节非常出色;这车具备了USB和HDMI接口,配合手机映射功能,能极大程度的扩展中控娱乐系统,非常适合年轻群体;中央扶手箱和座椅采用相同的双色设计,并用红线进行缝合,显得非常具有质感。
  空间方面,身高192cm的体验者在前排调整好坐姿,头部还保留有一拳空间,即使不考虑天窗,依然有三指以上余辆,可以说非常出色了。
  后排空间则较为局促,体验者身高192cm,头部留有两指空间,腿部在前排座椅不动的情况下保留两指,这种表现对于小型SUV来说也合情合理,况且绅宝X25的轴距还是同级领先水准。另外,该车的后排中间地板的鼓包略微严重,相当于3/4的iPhone6高度。
  这种级别车型的储物空间普遍较小,虽然不算充裕,但是满足日常使用没什么大问题。
  后备厢的容积目前没有给出,不过实测是介于哈弗H1和瑞风S2之间,属于中等水平,后排座椅支持按比例放倒,不过放倒后并不平整,影响一定的扩充空间。
  绅宝X25全系均为一台自然吸气发动机,最大功率为85kW,峰值扭矩为148N·m,变速箱有5MT和4AT可供选择,参数上不逊同排量合资品牌,在同级对手中拥有一定优势。
  该车采用了同级常见的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。
  目前该车上市一周有余,关注度非常高,那么全系五款车型中,具体哪一款性价比最高,最适合入手?接下来小编就为大家进行深入分析,,该车属于手动单区空调,不带后排出风口,这也是同级标准,空调出风口非常炫酷,采用了奔驰A级车的设计,只不过内部采用了北汽的标志,设计很走心。

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而作为主机厂,

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  作为通用主打中段市场的别克昂科威,在价位上较为亲民同时在科技配置上也比较丰富,因此是我们选择它作为通用人机交互系统的主要原因。接下来我们就通过昂科威来看一下通用人机交互系统的特色和2015年的全新科技。
  编辑总结:作为美系车的代表,通用的在人机交互的技术上无疑是最具代表性的,其实车好不好开是人们选车的一个要素,但随着车辆的不断发展,能不能舒适的驾驶和乘坐一台车,这台车能不能像在家一样给我提供一切的辅助,已经慢慢成为了消费者选车时更重要的一环。
  

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足够科技范儿,

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Guide购车手册多车导购终极PK车讯实验室,与汽油版车型不同,e950的前脸采用了荣威家族最新风格的设计元素,一体式的上进气格栅既增加了车头的整体感,同时也显得更上档次,而贯穿式的下进气格栅则让车辆看起来颇为简洁精炼,尾灯设计融入了大提琴的经典造型元素,给人感觉颇为优雅、内敛,而其同样采用了LED光源,足够科技范儿。
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  在国家和地方政策的扶持下,新能源车型已经成为了最近几年的重点,越来越多的消费者开始考虑购买纯电动或混动车型,但对于一些主要以商务用途为主的公司或个人用户来说,目前市场中的新能源车型可能并不适合他们购买。而对于这一问题,上汽集团抓住先机在去年的广州车展上率先发布了旗下首款插电混动B级车荣威e950,而本次我们也有幸受邀参加了它的实拍活动,下面就让我们来抢先了解一下它的表现到底如何。
  荣威e950的推出不仅填补了国产品牌插电混动B级车在国内市场中空白,同时就目前上海市刚刚公布的补贴政策来看,其也是最大受益者之一,而这对于想要购买它的消费者来说,无疑是一个不错的消息。
  荣威e950的整体外形与荣威950差别不大,车辆的设计风格依然保持了大气、商务的造型特点,不过在前脸、大灯、尾灯以及细节处理等方面,它相比汽油版车型要更加现代美观。
  与汽油版车型不同,e950的前脸采用了荣威家族最新风格的设计元素,一体式的上进气格栅既增加了车头的整体感,同时也显得更上档次,而贯穿式的下进气格栅则让车辆看起来颇为简洁精炼。
  e950的一大亮点在于它配备了ADB矩阵式全LED大灯,这样的配置在同级别车型中尚属首例,其远光灯由30颗LED灯组成,可以提供连续柔和的遮蔽能力,并实现光型的分辨率高达%,极大的提高了夜晚行驶时的安全性。
  显然雾灯对于e950来说已经不再重要,因此其在雾灯区域加入了蜂窝状装饰板和镀铬装饰条加以修饰,以提升车辆的整体美观度。
  e950的车身侧面造型相比950没有太大变化,不过在细节方面,其增加了凸显新能源车身份的&ldquoGREEN”标识以及充电接口。而在车身尺寸方面,其长宽高分别为4996/1857/1507mm,轴距2837mm。
  在e950的前后车门上均配备有无钥匙进入功能,同时一键启动功能也没有缺席,这点与汽油版车型保持一致。
  在车辆的左右后翼子板位置分别设计有充电接口以及常规加油口。而在220V电压下,荣威e950的充电时间为4-6小时。
  车辆的尾部造型与汽油版差别不大,不过全新样式的尾灯设计以及下护板位置的镀铬装饰都为e950增色不少。
  e950的尾部同样采用了双边四出尾排布局,不过左边部位仅起到装饰作用。而在配置方面,其车尾提供有四点式倒车雷达以及倒车影像,可以充分保障倒车时的行驶安全。
  尾灯设计融入了大提琴的经典造型元素,给人感觉颇为优雅、内敛,而其同样采用了LED光源,足够科技范儿。
  车辆配备了一款双色铝合金轮毂,其给人感觉十分富有质感。而在轮胎规格方面,e950采用的是规格为225/55R17的固特异牌轮胎。
  

Guide购车手册多车导购终极PK车讯实验室,与汽油版车型不同,e950的前脸采用了荣威家族最新风格的设计元素,一体式的上进气格栅既增加了车头的整体感,同时也显得更上档次,而贯穿式的下进气格栅则让车辆看起来颇为简洁精炼,尾灯设计融入了大提琴的经典造型元素,给人感觉颇为优雅、内敛,而其同样采用了LED光源,足够科技范儿,当前位置:车讯网>导购>单车导购>正文,显然雾灯对于e950来说已经不再重要,因此其在雾灯区域加入了蜂窝状装饰板和镀铬装饰条加以修饰,以提升车辆的整体美观度,尾灯设计融入了大提琴的经典造型元素,给人感觉颇为优雅、内敛,而其同样采用了LED光源,足够科技范儿。

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  吉普自由光国产之后,价格相比进口版车型降低了数十万,起步价格达到20万,作为一款中型SUV,可以错位竞争不少同价格的紧凑级SUV,这让该车拥有十足的优势,因此一直是众多消费者关注的重点车型。编辑部对于该车也是进行过多次测评,那么除了性能之外,我们在购车时真正体会到的舒适性、便捷性、用料、做工等方面到底如何呢?小编接下来就给大家带来深入体验。
  2016款广汽菲克自由光共8款车型,售价为-万元,本次体验车型为全能版。国产后的车型基本保留了进口版原汁原味的设计,那么它的做工、用料、人性化体验等细节方面到底如何?接下来小编从导购层面为大家进行一些深度体验。
  高配两款车的远近光均为氙气光源,提供LED日间行车灯,自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯清洗等功能,尾灯同样为LED光源,辨识度极强。
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  自由光发动机舱内提供了大面积的隔音棉,同样采用双液压撑杆,这属于同级应有配置。
  自由光标配了前后各六颗驻车雷达,高配车型前方提供自适应巡航探头及并线辅助等主动安全系统。
  该车全系标配前后驻车雷达,高配5款车型提供倒车影像摄像头,对于一款尺寸较大的SUV来说,非常方便。
  自由光的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆独立悬架,依然是承载式车身,对路面坑洼的过滤比较出色。
  该车采用的是无骨雨刷,清洁效率较高;全系标配了无钥匙进入及启动,非常厚道;外后视镜具备电动折叠及加热等功能;前大灯还提供大灯清洗。
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  国产自由光购车手册中低配车型性价比高
  随着国内SUV市场日渐激烈的竞争,越来越多的进口车型开始“放低身段”加入到了国产化的序列之中,自由光的妥协就是鲜明的例子,面对进口车型的价格虚高,自由光也开始正视自己并和广汽菲克完成国产,在去年11月3日正式推出5款车型,紧接着在上周又推出三款车型,门槛进一步放低,至此,自由光全部国产车型均以投放市场,售价区间为-万元,诸多的丰富配置丝毫不弱于进口车型,在同级中也显得竞争力十足,小编本次就为大家分析各款自由光的配置,看看哪款车最值得购买。
                                                     国产自由光先后推出了两种动力共计八款车型,售价区间为-万元,入门门槛进一步降低,相比昂科威这一主要对手来低了1万元,甚至和多数紧凑级SUV价格相差不多。
  作为Jeep品牌都市SUV车型的代言人,年轻时尚的外观是必不可少的,而在这点上,国产后的自由光与进口版车型保持了高度一致,让你很难一眼鉴别出它们的区别所在。
  自由光的前脸采用了大量的网状结构和镀铬元素组成,其中上半部分的七孔式进气格栅是Jeep品牌的标志性设计,而下半部分的银色装饰环则是专为中国消费者所打造,这些在此前的精英版车型上都有所应用。
  个性十足的分体式大灯是自由光车型的“符号”之一,其远近光灯位于中间部位,上方为LED日间行车灯和转向灯,底部为前雾灯。而在光源方面,实拍车型为卤素大灯,高配版车型为氙气大灯。
  与进口版车型相比,国产后的自由光车身尺寸有所增加,其长宽高分别为4649/1859/1695mm,轴距2705mm。
  国产自由光的尾部造型并没有明显变化,但底部的尾排布局有所调整,其由原先的单边单出更改为了双边单出,并且增加了相应的镀铬装饰,整体显得更为时尚,也更加大气。
  除了尾排布局的变化外,在尾部标识方面,国产自由光也与进口版车型有所区别,其加入了广汽菲克标识,而这也是其国产身份的证明。
  自由光专业版+智能包车型在专业版的基础上增加了倒车影像功能,其显示效果十分清晰,可以有效的提高行驶时的安全性。
  实拍车型采用的是凡士通牌轮胎,其规格为225/65R17,并且提供有全尺寸备胎,这点值得肯定。而再高一级的车型则采用的是18英寸轮毂,但未配备全尺寸备胎。
  虽然Jeep自由光已经国产化,但其内饰整体布局以及做工等方面都与进口版车型别无二致。其中控台采用了大量软性材质包裹,十分上档次,而这块英寸液晶触摸屏则是智能包所升级的配置之一,普通专业版车型为5英寸。
  真皮包裹的三幅式多功能方向盘是自由光车型的标准配置之一,其整体握感非常不错,而在实拍车型上可以看到多媒体、定速续航以及语音控制等按键。
  仪表盘中央的这块7英寸彩色显示屏同样是智能包所升级的配置之一,其显示效果非常清晰,同时可显示的内容也十分丰富,而普通专业版车型的屏幕尺寸为英寸。
  专业版+智能包车型除针对屏幕尺寸进行了升级外,还在此基础上加入了GPS导航功能,其整体反应速度十分流畅,并且操作界面也非常简洁。
  在空调这项配置上,自由光同样没有因为国产化而缩水,其为全系车型提供了分区自动空调和后排独立出风口。而发动机启停和过滤功能则是国产自由光相比进口车型所添加的配置。
  自由光采用了ActiveDrive智能四驱系统,其提供了多种模式可供选择,包括AUTO自动、SNOW雪地、SPORT运动、SAND沙地/MUD泥地等。
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  空间方面,身高173cm的体验者将前排座椅调整至合适位置,头部可以保留一拳左右空间。
  在保持前排座椅不变的基础上,体验者来到后排,由于自由光配备全景天窗,所以头部距离仅为两指,不过腿部空间十分宽裕,达到了一掌距离。
  动力系统方面,国产自由光全系搭载了自然吸气发动机,其在参数上相较老款进口车型有略微调整,最大功率为/6450rpm,峰值扭矩/3900rpm。
  传动系统方面,与发动机匹配的则依然是来自德国ZF的9速手自一体变速箱。该款变速箱是自由光车型的一大亮点,其在传动效率以及燃油经济性等方面均表现不错。
  

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